船用減壓閥産生噪音的主要原因

1.減壓閥機械振動噪音;

2.流體動力學噪音;

3.空氣動力學噪音。

一、機械振動産生的噪音減壓閥的零部件在流體流動時氣動調節閥會産生機械振動，機械振動又可分為兩種形式：

①低頻振動。這種振動是由介質的射流和脈動造成的，其産生原因在于閥出口處的流速太快，管路布置不合理以及閥活動零件的剛性不足等。

②高頻振動。這種振動在閥的自然頻率和介質流動所造成的激勵頻率一緻時，水力控制閥将引起共振，它是減壓閥在一定減壓範圍内産生的，而且一旦條件稍有變化，其噪音變化就很大。這種機械振動噪音與介質流動速度無關，多是由于減壓閥自身設計不合理産生。減小機械振動噪聲的措施是，合理地設計減壓閥襯套和閥杆的間隙、機械加工精度、閥的自然頻率以及活動零件的剛性，正确地選用材料等。

二、流體動力學噪音流體動力學噪音是由流體通過減壓閥的減壓口之後的紊流及渦流所産生的，其産生的過程可以分為兩個階段：

①電動執行器紊流噪音，即由紊流流體和減壓閥或管路内表面相互作用而産生的噪音，其頻率和噪音級都比較低，一般并不構成噪音問題。

②汽蝕噪音，即減壓閥在減壓過程中，當流體流速達到一定值時，流體(液體)就開始汽化，當液體中的氣泡所受到的壓力達到一定值時，就會爆炸。氣泡在爆炸時，要在局部産生很高的壓力和沖擊波，自力式調節閥這個沖擊瞬間壓力可達196MPa，但是遠離爆炸中心的地方，壓力急劇衰減。這個沖擊波是造成減壓閥汽蝕和噪音的一個主要因素。減小機械振動噪聲的措施是在設計減壓閥時，必須把減壓閥的減壓值控制在臨界值以下，而且，*好是在Δp初始以下,因為減壓閥的實際減壓值達到Δp初始值時，液體就開始産生汽蝕，而且噪聲将急劇增大。自力式控制閥此外，還要注意相對于閥瓣的流體介質的流動方向。

三、空氣動力學噪聲當蒸汽等可壓縮性流體通過減壓閥内的減壓部位時，流體的機械能轉換為聲能而産生綜上所述，從根本上來說，減壓閥産生噪音都跟自身的設計和制造工藝有關。

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