2022-07-13船用球閥結構特點
船用球閥結構特點1、球閥在全開和全閉時，球體和閥座的密封面與介質隔離，因此高速通過閥門的介質不會引起密封面的侵蝕。2、球閥結構簡單、密封性好，啟閉力矩小。3、具有最低的流阻（實際接近為零）。4、縮徑或全徑。5、法蘭端面或對接焊端面。6、軟密封球閥都具有防火防靜電裝置。7、閥杆為防噴設計，可防止因操作不當而造
了解詳情
全國服務熱線：13814456688
船用球閥結構特點1、球閥在全開和全閉時，球體和閥座的密封面與介質隔離，因此高速通過閥門的介質不會引起密封面的侵蝕。2、球閥結構簡單、密封性好，啟閉力矩小。3、具有最低的流阻（實際接近為零）。4、縮徑或全徑。5、法蘭端面或對接焊端面。6、軟密封球閥都具有防火防靜電裝置。7、閥杆為防噴設計，可防止因操作不當而造
了解詳情選擇船用減壓閥的依據1、所選用閥門的用途、使用工況條件和操縱控制方式，閥門規格及類别，應符合管道設計文件的要求，工作壓力要大于或等于管道的工作壓力。2、工作介質的性質：工作壓力、工作溫度、腐蝕性能，是否含有固體顆粒，介質是否有毒，是否是易燃、易爆介質，介質的黏度等。3、對閥門流體特性的要求：流阻、排放能
了解詳情船用減壓閥廠家教你選擇閥門的步驟1、明确閥門在設備或裝置中的用途，确定閥門的工作條件、适用介質、工作壓力、工作溫度等。2、明确與閥門連接管道的公稱通徑和連接方式：法蘭、螺紋、焊接等。3、确定操作閥門的方式：手動、電動、電磁、氣動或液動、電液聯動等。4、根據管線輸送的介質、工作壓力、工作溫度确定所選閥門的
了解詳情船用減壓閥10條設置要求1. 船用減壓閥應設置在報警閥組入口前，每一供水分區應設不少于兩組減壓閥組，每組減壓閥組宜設置備用減壓閥。2. 船用減壓閥的進口處應設置過濾器，過濾器的孔網直徑不宜小于4目/c㎡～5目/c㎡，過流面積不應小于管道截面積的4倍。3. 過濾器和減壓閥前後應設壓力表，壓力表的表盤直徑不應小于100mm，最
了解詳情根據不同的介質的降壓需要，我們又該如何選擇進口船用減壓閥呢？1、氮氣管路，用來減低穩定氮氣的出口壓力，選用進口氮氣減壓閥。2、蒸汽管路，用來減低穩定蒸汽的出口壓力，保護蒸汽管道和各種設備，是最常用的減壓閥，也是要求最高的減壓閥，因此很多業主都選用選用進口蒸汽減壓閥。3、進口内螺紋減壓閥主要用于小于DN50的
了解詳情進口船用減壓閥相對國内船用減壓閥的優點進口減壓閥，（美國威盾VTON，Reducing valve）,是指通過活塞、彈簧或者膜片來改變節流面積，使流速及流體的動能改變，減低進口壓力至需要的出口壓力，并可通過先導閥的方式來穩定出口的壓力，也稱進口降壓閥、穩壓閥、調壓閥、洩壓閥。與國内的減壓閥相比，進口的減壓閥的調節精度
了解詳情船用空氣管頭需要檢查的關注點1）空氣管管頭内浮子一般是由不鏽鋼或銅制成的圓球或圓盤。在船舶航行過程中，浮子頻繁搖晃和上下颠簸，同時長期受到海水的腐蝕，外加管頭結構不便于日常檢查，若船上忽視了對其進行日常檢查和維護，經常出現浮子鏽穿、開裂、鏽住等情況。（2）日常維護檢查重油燃油艙的空氣管管頭上是否凝結有
了解詳情船用通風筒與空氣管頭之間的區别？通風筒與空氣管的區别通風筒（venting pipes）是指作為空氣進出艙室處所的通風導管，用于包括機艙、貨艙、泵艙間、電瓶間、CO2間以及人員經常出入的封閉處所等的通風，能保障主副機、廚房爐竈等機器設備正常工作和人員正常呼吸以及貨艙内貨物進行通風。空氣管（air pipes）（俗稱的“油
了解詳情船用減壓閥屬于什麼控制閥?當閥門從進口端給水時，水流過針閥進入主閥控制室，出口壓力通過導管作用到導閥上。當出口壓力高于導閥彈簧設定值時，導閥關閉。控制室停止排水，此時主閥控制室内壓力升高并關閉主閥，出口壓力不再升高。當閥門出口壓力降到導閥彈簧設定壓力時，導閥開啟，控制室向下遊排水。由于導閥系統排水量大
了解詳情1、 範圍：本說明書适用于法蘭連接端的電動（或氣動）船用球閥。2、 組成：由電動（或氣動）執行機構（20）與球閥閥體部分組成，其連接靠支架（18）和連接軸（17）。3、使用限制溫度和壓力限制l 銘牌顯示有球閥在最大和最小操作溫度下所允許的最大操作壓力。l 使用PTFE或RTFE材質的閥座和密封件，操作溫度應在－290C到 2000
了解詳情Copyright © 2018-2020 江蘇海達船用閥業有限公司 版權所有 江蘇首佳 備案号：
